Lastsäkringsanordningar

Surrningsband

Det är viktigt att välja rätt surrningsband för en viss last. Det finns ett enormt urval av surrningsband för alla typer av ändamål. Vi kan ge dig råd om detta utan några förpliktelser. Det är också viktigt att surrningsbandet används korrekt så att lasten verkligen är säkrad.

Den vanliga europeiska standarden för surrningsband är EN 12195-2.

Det finns olika typer av sur rningsband och varje typ är indelad i typer, beroende på materialval och önskad längd, bredd och styrka: Surrningsbandet med clipsspänne är i princip det enklaste surrningsbandet. Den består av ett band som placeras runt föremålet som ska säkras och fästs med en enkel klämma. Åtdragningen görs för hand. Denna typ är avsedd för att hålla ihop gods, men inte för att surra gods till en lastbärare. Spärrbandet med spetsiga krokar består av två delar och är avsett för surrning av gods på en lastbärare, t.ex. en släpvagn med surrningsöglor.

Det finns ett mycket brett utbud av surrningsband. Vi erbjuder till exempel olika spärrar, krokar i olika längder och bredder. Surrningsband med en krok och en ögla kan fästas runt lasten eller i varandra. Vissa chassin är utrustade med ett så kallat ankarspel. Spännband kan fästas i dessa utan krokar eller öglor.

Användningen av surrningsband omfattas av stränga krav. Slitage får absolut inte förekomma.

Sömmar som riskerar att slitas ut kan vid behov repareras hos oss. Om materialet i själva surrningsbandet slits ut måste det omedelbart kasseras. Detta gäller även för band med skärsår eller revor. Även den minsta reva minskar surrningsbandets lastkapacitet mycket kraftigt och kan därför inte tolereras.

Spännbanden kan skada hörnen på lastenheterna på grund av den spänning som de utsätts för. Det finns skyddshörn på marknaden som hjälper till att förhindra denna brist. För lättare laster kan det vara hörn av kartong eller plast, för tyngre laster kan det vara hörnelement av metall.

Surrningsband är tillverkade av plast. De vanligaste tygerna är

* Polyester - detta material förlorar en del av sin styrka när det blir vått, är mycket motståndskraftigt mot medelstark syra, men kan skadas av baser.Materialet är inte särskilt töjbart, vilket gör att bandet kan bibehålla spänningen under transport. Alla band vi erbjuder är tillverkade av polyester.

* Polyamid - kan förlora upp till 15 procent av sin styrka när det blir vått. Det står emot baser bra, men kan skadas av syror med medelhög styrka.

* Polypropylen - detta tyg är motståndskraftigt mot påverkan av kemikalier och har en mycket hög stretch.

Upptäck vårt sortiment av remmar

Surrnings- eller spännkedjor

Surrningskedjor används fortfarande för att säkra tyngre last, till exempel på ett fartygsdäck, på en ponton eller en platt bil som en rulltrailer eller terminaltraktor. Kättingar tillverkas av olika typer av stål, som var och en har sin egen maximala lastkapacitet. Kättingen ska vara märkt med de specifikationer som tillverkaren anger. Inte bara länkarnas diameter kan variera, vilket gör en kedja tjockare eller tunnare än en annan, utan även längden på de enskilda länkarna.

En nackdel med kättingar är att de är dyra. Därför används surrningskedjor vanligtvis endast när det är säkert att de kommer att återlämnas till ägaren. De kan vara en permanent del av utrustningen på t.ex. en ponton. En fördel med kättingar är att de är starka. Kedjor spänns med en så kallad hävarmsspännare.

Spännkättingar utsätts för slitage och behöver snart bytas ut.

Kraven på spännkättingar specificeras i den europeiska standarden EN 12195-3.

Indikatorer för spännkraft

Vid nedsurrning ska friktionen mellan last och lastgolv vara så hög som möjligt. Surrningsbanden eller spännkedjorna dras sedan åt extra kraftigt. Genom att använda spännare med hög förspänningskraft (STF) kan antalet spännband minskas, så länge de tillåtna värdena inte överskrids. Förspänningen kan mätas med ett spännmått som fästs på bandet.

Tejp för lastsäkring (Ty-Gard)

Ty-Gard® och Road-Gard® är registrerade varumärken för ett system som består av en bred tejp av superfiber, som förankras i innerväggarna på containrar och trailers med hjälp av en självhäftande del med hög bindningsförmåga. Omfattande tester i USA och Europa har visat att Ty-Gard (för containrar) och Road-Gard (för trailers) kan säkra lasten i längdriktningen på ett tillfredsställande sätt, vilket eliminerar behovet av halkskyddsmattor och diagonala surrningar i trailers.

Nät och presenningar

Innan film började användas i större utsträckning säkrades pallar oftast med nät. I flygfrakt används nät fortfarande ofta. Nät har dock samma nackdelar som rep. Det är svårt att ge näten rätt spänning, de kan orsaka skador på lasten och kan också själva bli skadade. När du väljer rätt nät bör du vara uppmärksam på linans tjocklek och maskornas storlek. Före montering bör nätet kontrolleras med avseende på eventuella skador.

Presenningar lämpar sig också för formstabilisering av gods, t.ex. på pallar eller grupper av pallar efter att de har säkrats individuellt genom att presenningarna har placerats över godset och spänts med rep. Fördelen med en presenning, liksom med folie, är kraftfördelningen, vilket kraftigt minskar risken för att skada lasten. Detta är särskilt viktigt vid transport av balar och plasttrummor. Presenningen kan spännas med spännband.

Nät och presenningar kan också användas för att täcka last, t.ex. järnskrot och byggavfall. De förhindrar att skräpet faller av vagnen. Vid bulkgods som sand och grus är det viktigt att förhindra spridning. Särskilt när det gäller grus kan förlust leda till allvarliga skador på andra fordon.

Formulär och fyllmedel

Ett mycket effektivt sätt att säkra gods är att fylla utrymmena mellan varorna. Detta kan endast göras när godsets väggar är tillräckligt starka. Ytterligare säkring är då onödig. Väggarna i containrar är i allmänhet tillräckligt starka för att absorbera krafter i horisontalplanet. Sidoväggarna på en trailer är i allmänhet inte det, men den förstärkta XL-trailern kan i begränsad utsträckning motstå fram-, sido- och bakkrafter under transport.

Lastpåsar kan fyllas med luft. De spänns sedan med tryckluftsutrustning. Här är höga laster möjliga, ibland upp till 40 ton. Då är det dock nödvändigt att följa tillverkarens anvisningar mycket noggrant.

I korthet:

• Det finns i princip två sätt att säkra gods: kraftlåsning och formlåsning.
• Vid kraftlåsning, t.ex. medremmar, är friktionen faktiskt så stor att godset inte längre kan förskjutas.
• Vid formlåsning säkras godset med verktyg.
• Halkskyddsmattor förhindrar att staplade lådor glider av varandra eller att lådor glider av en pall.
• Band har tagit över repets och kabelns roll vid transport.
• Fördelen med sträck- eller krympfilm är att spänningen fördelas över hela lastens yta och därför inte trycker eller skär på ett enda ställe.