Europejskie wytyczne dotyczące najlepszych praktyk w zakresie zabezpieczania ładunków w transporcie drogowym określają szereg zasad dotyczących załadunku lekkiego pojazdu użytkowego (LCV).
Oprócz wymogu, aby jednostka ładunkowa była czysta, sucha i bezpieczna, zastosowanie mają następujące zasady ogólne:
- Przegroda musi być zdatna do użytku (nieuszkodzona i wystarczająco mocna)
- Podpora przesuwanej plandeki (jeśli jest obecna) musi być sprawna, a wszystkie deski muszą znajdować się na swoim miejscu.
- Zużycie i korozja punktów mocowania powinny być zawsze przedmiotem fachowej uwagi.
- W pojeździe muszą być dostępne wystarczające punkty mocowania.
-Sprzęt mocujący musi być nieuszkodzony, czysty i sprawny.
Wszystkie obowiązki, które mają również zastosowanie do innego drogowego ruchu towarowego, mają zastosowanie do bezpiecznego zabezpieczenia ładunku w furgonetce, jak również opisano w artykule dotyczącym ciężarówek skrzyniowych, przyczep i naczep. Towary muszą być zabezpieczone zgodnie z obowiązującymi normami, aby nie mogły się przemieszczać podczas jazdy, w tym podczas wykonywania ostrych zakrętów lub gwałtownego hamowania. Dotyczy to każdego samochodu dostawczego, w tym pojazdu użytkowego hydraulika, wykonawcy lub elektryka, niezależnie od tego, czy jest on otwarty, zamknięty czy wyposażony w skrzynię ładunkową wyłożoną plandeką.
Zachowanie szczególnej ostrożności podczas zabezpieczania ładunku w samochodach dostawczych jest konieczne, ponieważ pojazdy te są często narażone na większe przyspieszenia niż ciężarówki. Moc silnika samochodu dostawczego często pozwala na gwałtowne przyspieszanie i szybkie pokonywanie zakrętów. W związku z tym wymagana jest duża ostrożność przy rozkładaniu ciężaru i zabezpieczaniu towarów.
Często furgonetka ma oddzielną przestrzeń ładunkową oddzieloną od kabiny kierowcy wzmocnioną lub niewzmocnioną przegrodą.
Arkusze mebli są często używane do wzmocnienia. Szklany ekran w przegrodzie pozwala kierowcy patrzeć do tyłu, ale jest bardzo podatny na uszkodzenia. Szczególnie ostre przedmioty i, na przykład, metalowe rury łatwo przebijają się przez nią podczas gwałtownego hamowania.
Większość samochodów dostawczych składa się z metalowej blachy na ramie. Do tej ramy można przymocować systemy szyn, zawierające otwory, które można wykorzystać na przykład do mocowania pasów mocujących. Dzięki temu towary takie jak pudła, beczki i skrzynie mogą być indywidualnie mocowane do ściany.
Samochody dostawcze są wyposażone w punkty kotwiczenia w podłodze ładunkowej i ścianach bocznych. Mogą one służyć do mocowania pasów lub siatek. Oddzielne szyny mocujące (zwykle aluminiowe szyny lotnicze) mogą być mocowane na wysokościach i szerokościach odpowiednich do rodzaju transportu. Podczas zabezpieczania ładunku należy zwrócić uwagę na maksymalne obciążenie tych punktów. Obejmuje to nie tylko siłę podczas mocowania pasów, ale w szczególności siłę odśrodkową powstającą podczas pokonywania zakrętów z nieco większą prędkością. Jeśli pas mocujący pęknie i ładunek się poluzuje, może to doprowadzić do poważnych uszkodzeń towarów i pojazdu.
Podobnie jak w przypadku samochodów ciężarowych, należy zadbać o to, by haki były odpowiednie do punktów mocowania. Hak powinien bez trudu pasować do ucha mocującego i nie może być zbyt duży ani zbyt mały, ponieważ jeśli hak może się poluzować, mocowanie nie ma sensu.
Kurierzy, którzy dostarczają wiele paczek, często mają problem z tym, że ponowne zabezpieczenie pozostałego ładunku po każdej dostawie zajmuje zbyt dużo czasu. Często po prostu tasują pudełka w nadziei, że nie będą się zbytnio przesuwać podczas podróży. W dystrybucji miejskiej zwykle nie osiąga się dużych prędkości, ale odcinek obwodnicy nadal może być częścią podróży. Ostre zakręty i gwałtowne hamowanie zawsze się zdarzają.
Rozwiązaniem oszczędzającym czas jest tutaj tworzenie przedziałów poprzez dołączanie przegród. Podobnie jak w przypadku furgonetek, dostępne są niskie, półwysokie i wysokie przegrody, które można przymocować do nadwozia furgonetki za pomocą systemów słupków. Same przegrody mogą składać się z desek, płyt lub kratownic. Dzięki drugiej, podwyższonej podłodze ładunkowej można również tworzyć przedziały poziome. Na przykład długie przedmioty, takie jak rury lub przewody, mogą być przechowywane pod podłogą ładunkową, a mniejsze przedmioty nad nią.
Skontaktuj się z naszym zespołem
Potrzebujesz pomocy, jak bezpiecznie przewieźć konkretny ładunek? Skontaktuj się z naszymi ekspertami ds. zabezpieczania ładunków - chętnie Ci pomogą.
Kontakt
Odkryj nasz pełny asortyment SmartLok. Lekkie i szybkie produkty do zabezpieczania ładunku w samochodach dostawczych.
Więcej informacji
Jak wybrać najbardziej optymalne rozwiązanie dla danej aplikacji? Porady LoadLok
Więcej
Potrzebujesz wysokiej jakości, niezawodnego i wydajnego rozwiązania do zabezpieczania ładunku? Nie szukaj dalej niż FreightLok 1888 Kargo Keeper!
Więcej
W tym obszernym blogu zagłębiamy się w świat przestrzeni paletowych i naczep, dotykając nie tylko podstaw, ale także omawiając strategie jak najlepszego wykorzystania przestrzeni ładunkowej.
Więcej
Odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania
Więcej