In de Europese richtlijnen voor beste praktijken over het zekeren van lading voor wegtransport staat een aantal uitgangspunten voor het beladen van een bestelwagen.
Naast het voorschrift dat de ladingeenheid schoon, droog en veilig moet zijn, gelden de volgende algemene regels:
- Het kopschot moet bruikbaar zijn (onbeschadigd en sterk genoeg)
- De steun van een schuifzeil (indien aanwezig) moet bruikbaar zijn en alle latten moeten op hun plaats zitten
- Slijtage en corrosie van de sjorpunten moet altijd de nodige deskundige aandacht krijgen
- Er moeten op het voertuig voldoende sjorpunten beschikbaar zijn
- De ladingzekeringsmiddelen moeten onbeschadigd, schoon en bruikbaar zijn
Voor het veilig vastzetten vast in een bestelwagen gelden alle verplichtingen die ook gelden voor het overige vrachtverkeer over de weg, zoals ook beschreven in het artikel voor bakwagens, aanhangers en opleggers. De goederen moeten volgens de geldende normen zijn gezekerd, zodat ze niet in beweging kunnen komen tijdens het rijden, ook niet bij het nemen van scherpe bochten of bij abrupt remmen.
Dit geldt voor iedere bestelwagen, dus ook de bedrijfswagen van een loodgieter, aannemer of elektricien, of deze nu open is, gesloten of voorzien van een laadbak met zeil. Extra zorg bij het zekeren van lading in bestelwagens is noodzakelijk, omdat er met deze voertuigen vaak meer wordt geaccelereerd dan met vrachtwagens. Het motorvermogen van een bestelwagen laat vaak toe om met kracht op te trekken en snel door bochten te gaan. Grote zorgvuldigheid bij het verdelen van het gewicht en het zekeren van de goederen is daarom vereist.
Vaak heeft de bestelwagen een aparte laadruimte die door middel van een al dan niet versterkt kopschot is gescheiden van de bestuurderscabine.
Voor de versterking wordt veelal meubelplaat gebruikt. Een glasplaat in het kopschot geeft de bestuurder de gelegenheid om naar achter te kijken, maar is heel kwetsbaar. Vooral spitse voorwerpen en bijvoorbeeld metalen buizen schieten er bij abrupt remmen makkelijk doorheen.
De meeste bestelwagens zijn opgebouwd uit metalen beplating op een frame. Aan dit frame kunnen bindrail systemen worden bevestigd, met daarin gaten die kunnen worden gebruikt voor de bevestiging van bijvoorbeeld spanbanden. Zo kunnen goederen als dozen, vaten en kisten afzonderlijk aan de wand worden gezekerd.
Bestelwagens zijn voorzien van sjorpunten in de laadvloer en zijwanden. Hiermee kunnen spanbanden of netten worden bevestigd. Er kunnen aparte bindrails (meestal aluminium vliegtuigrails) worden bevestigd op hoogten en breedten die passen bij het type vervoer. Bij het vastzetten van lading moet worden gelet op de maximale belasting van deze punten. Daarbij geldt niet alleen de kracht bij het vastzetten van spanbanden, maar vooral de middelpuntvliedende kracht die ontstaat bij het nemen van bochten bij een wat hogere snelheid. Wanneer een spanband breekt en de lading losschiet, kan dat tot grote schade leiden aan de goederen en het voertuig.
Net als in vrachtwagens moet er goed op worden gelet dat de haken geschikt zijn voor de sjorpunten. De haak moet moeiteloos in het sjor oog passen en niet te groot of te klein zijn, want als de haak kan losschieten heeft het sjorren geen zijn.
Koeriers die veel pakjes afleveren hebben vaak het probleem dat het te veel tijd kost om na iedere levering de resterende lading opnieuw te zekeren. Vaak wordt maar een beetje geschoven met de dozen in de hoop dat deze bij de rit niet al te hard rondschuiven. In de stadsdistributie worden meestal geen hoge snelheden bereikt, maar een stukje ringweg kan toch makkelijk tot het traject behoren. Scherpe bochten en abrupt remmen komen altijd wel voor.
Een tijdbesparende oplossing is hier het vormen van compartimenten door het bevestigen van scheidingswanden. Vergelijkbaar met wat hierboven is gezegd over bestelwagens zijn er zijn lage, halfhoge en hoge scheidingswanden beschikbaar, die door middel van rongen-systemen aan de carrosserie van de bestelwagen kunnen worden bevestigd. De scheidingswanden zelf kunnen bestaan uit planken, platen of traliewerk. Met een tweede, verhoogde laadvloer kunnen ook horizontale compartimenten worden gemaakt. Onder de laadvloer kunnen bijvoorbeeld lange voorwerpen als buizen of pijpen worden opgeborgen, erboven de kleinere zaken.
Neem contact op met ons team
Heb je hulp nodig bij het veilig vervoeren van een bepaalde lading? Neem contact op met onze experts in het vastzetten van ladingen - zij helpen je graag verder.
Neem contact op met
Ontdek ons volledige assortiment SmartLok. Lichtgewicht en snelle ladingbeveiligingsproducten voor bedrijfswagens.
Meer informatie
Hoe kiest u de meest optimale oplossing voor uw toepassing? LoadLok advies
Lees verder
Wilt u een eersteklas, betrouwbare en efficiënte oplossing voor het beveiligen van uw lading? Kijk dan niet verder dan FreightLok 1888 Kargo Keeper!
Lees verder
In deze uitgebreide blog nemen we een diepe duik in de wereld van palletplaatsen en -trailers, waarbij we niet alleen de basisbeginselen bespreken, maar ook strategieën om uw laadruimte optimaal te benutten.
Lees verder