Les lignes directrices européennes sur les bonnes pratiques en matière d'arrimage des charges pour le transport routier énoncent un certain nombre de principes pour le chargement d'un véhicule utilitaire léger (VUL).
Outre l'exigence que l'unité de chargement soit propre, sèche et sûre, les règles générales suivantes s'appliquent :
- La cloison doit être utilisable (non endommagée et suffisamment solide).
- Le support d'une bâche coulissante (le cas échéant) doit être en état de marche et toutes les planches doivent être en place.
- L'usure et la corrosion des points d'arrimage doivent toujours faire l'objet d'une attention particulière.
- Des points d'ancrage suffisants doivent être disponibles sur le véhicule.
- Lematériel d'arrimage doit être intact, propre et en état de marche.
Toutes les obligations qui s'appliquent aux autres transports routiers de marchandises s'appliquent à l'arrimage sûr des marchandises dans une camionnette, comme le décrit également l'article relatif aux camions-citernes, aux remorques et aux semi-remorques. Les marchandises doivent être arrimées conformément aux normes applicables, de sorte qu'elles ne puissent pas bouger pendant la conduite, y compris lors de virages serrés ou de freinages brusques. Cela s'applique à toute camionnette, y compris le véhicule utilitaire d'un plombier, d'un entrepreneur ou d'un électricien, qu'elle soit ouverte, fermée ou équipée d'une caisse de chargement bâchée.
Il convient d'être particulièrement vigilant lors de l'arrimage d'une cargaison dans une camionnette, car ces véhicules sont souvent soumis à des accélérations plus importantes que les camions. La puissance du moteur d'une camionnette permet souvent d'accélérer fortement et de prendre des virages rapides. Il faut donc faire très attention à la répartition du poids et à l'arrimage des marchandises.
Les fourgons disposent souvent d'un espace de chargement séparé de la cabine du conducteur par une cloison renforcée ou non.
Des panneaux de meubles sont souvent utilisés pour la renforcer. Une vitre dans la cloison permet au conducteur de regarder vers l'arrière, mais elle est très vulnérable. Des objets particulièrement pointus et, par exemple, des tuyaux métalliques peuvent facilement la traverser lors d'un freinage brusque.
La plupart des camionnettes sont composées d'une tôle sur un cadre. Des systèmes de rails peuvent être fixés à ce cadre, avec des trous permettant de fixer des sangles d'arrimage, par exemple. Cela permet de fixer individuellement à la paroi des marchandises telles que des boîtes, des tonneaux et des caisses.
Les camionnettes sont équipées de points d'ancrage dans le plancher de chargement et les parois latérales. Ils peuvent être utilisés pour fixer des sangles ou des filets. Des rails d'arrimage séparés (généralement des rails d'aluminium pour avion) peuvent être fixés à des hauteurs et des largeurs adaptées au type de transport. Lors de l'arrimage de la cargaison, il convient de prêter attention à la charge maximale exercée sur ces points. Celle-ci comprend non seulement la force exercée lors de l'arrimage des sangles, mais aussi et surtout la force centrifuge créée dans les virages à une vitesse un peu plus élevée. La rupture d'une sangle d'arrimage et le détachement de la charge peuvent entraîner des dommages importants aux marchandises et au véhicule.
Comme pour les camions, il convient de veiller à ce que les crochets soient adaptés aux points d'ancrage. Le crochet doit s'insérer sans effort dans l'œillet d'arrimage et ne doit être ni trop grand ni trop petit, car si le crochet se détache, l'arrimage ne sert à rien.
Les coursiers qui livrent de nombreux colis sont souvent confrontés au problème suivant : il leur faut trop de temps pour refermer le chargement restant après chaque livraison. Ils se contentent souvent de déplacer un peu les cartons dans l'espoir qu'ils ne glisseront pas trop pendant le trajet. Dans la distribution urbaine, les vitesses ne sont généralement pas élevées, mais un tronçon de périphérique peut facilement faire partie du trajet. Des virages serrés et des freinages brusques sont toujours possibles.
Une solution pour gagner du temps consiste à former des compartiments en fixant des cloisons. Comme pour les fourgonnettes, il existe des cloisons basses, semi-hautes et hautes qui peuvent être fixées à la carrosserie de la fourgonnette à l'aide de systèmes de piliers. Les cloisons elles-mêmes peuvent être constituées de planches, de plaques ou de treillis. Avec un deuxième plancher de chargement surélevé, il est également possible de créer des compartiments horizontaux. Par exemple, des articles longs tels que des tuyaux ou des tubes peuvent être stockés sous le plancher de chargement, tandis que des articles plus petits peuvent être stockés au-dessus.
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