Aktualności
14 listopada 2023

Naruszenia i zagrożenia związane z niebezpiecznym mocowaniem ładunku

Prawdopodobnie często je widziałeś. Te sensacyjne zdjęcia wypadków z udziałem nieprawidłowo załadowanych naczep. Dla osób w nich uczestniczących takie zdarzenie jest zwykle dramatyczne, ponieważ dochodzi do uszkodzeń, a w wielu przypadkach do obrażeń ciała i cierpienia. Co powoduje takie wypadki i co można zrobić, aby zapobiec im w przyszłości?

Oszacowanie, czy ładunek pozostanie na miejscu podczas transportu, nie jest odpowiedzialne. A gdy tylko usłyszy się jedno z poniższych stwierdzeń, profesjonalista już wie, że coś jest nie tak:

"To jest tak ciężkie, że nie może się przesunąć!".
"To naprawdę pozostanie na miejscu".
"Po prostu jedź ostrożnie!
To naprawdę utknęło!
"Zawsze było w porządku".

Czym jest zabezpieczenie ładunku?

Zabezpieczenie ładunku to kwestia znajomości zasad, wykonania właściwych obliczeń, wyboru odpowiedniego sprzętu, a następnie obchodzenia się z nim we właściwy sposób. Wymaga to czasu i pieniędzy, ale przynosi pozytywne rezultaty.

Dlaczego warto zabezpieczać ładunek?

Wypadki z udziałem ciężarówek na europejskich drogach częściej niż raz dziennie wiążą się z zabezpieczeniem ładunku. Ciężarówki przewracają się na zakrętach, a skrzynie, pudła i betonowe płyty zsuwają się z naczep. W mediach regularnie pojawiają się zdjęcia dróg pełnych potłuczonych butelek lub palet, które trzeba wyławiać z rowu wzdłuż drogi. W trakcie tego procesu samochody są często uszkadzane, ludzie odnoszą obrażenia, a czasem nawet giną.

Wykroczenia w transporcie drogowym

Tylko na belgijskich drogach każdego roku dochodzi do ponad 10 000 wypadków spowodowanych niewystarczającym zabezpieczeniem ładunku. Jednak 90% wypadków dotyczy pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej poniżej 3,5 tony. Oznacza to około 1000 wypadków rocznie, czyli prawie trzy dziennie. Ekspert z belgijskiej policji powiedział podczas seminarium:

"Każdego dnia stoję z wiadrami i szczotkami, aby posprzątać bałagan, a także codziennie mam do czynienia z obrażeniami, a czasem nawet śmiercią".

Holenderska policja przyjeżdża na miejsce zdarzenia tylko w przypadku poważnych lub skomplikowanych wypadków. W rezultacie liczba przypadków utraty ładunku zarejestrowanych przez policję spadła w ostatnich latach. Jednak średnio policja odnotowała 850 przypadków utraty ładunku przez ciężarówki, czyli nieco ponad dwa dziennie.

Kto jest odpowiedzialny za zabezpieczenie ładunku?

Nigdy nie jest z góry pewne, kto ponosi winę. Odpowiedzialność może spoczywać na kierowcy, ale także na tym, kto załadował ciężarówkę, czy to na przewoźniku, czy na załadowcy. Sądy zazwyczaj biorą pod uwagę wszystkie zaangażowane strony i czasami nawet nadawca nie może uniknąć odpowiedzialności. Dlatego też nie można jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie "kto powinien zabezpieczyć ładunek?". Ustawodawcy w Europie nie podzielili konkretnie odpowiedzialności pomiędzy zaangażowane strony, ale ogólnie obowiązują następujące zasady:

- Załadowca: ładunek musi być bezpiecznie zapakowany (odporny na kształt).

- Przewoźnik: pojazdy muszą spełniać wszystkie wymogi.

- Kierowca: ładunek musi być odpowiednio zabezpieczony, biorąc pod uwagę charakter ładunku, charakterystykę pojazdu i planowaną podróż.

Belgia była jednym z pierwszych krajów w Europie, który włączył nowe surowe przepisy Unii Europejskiej do swojego ustawodawstwa krajowego. Belgijskie prawo określa standardy techniczne, które musi spełniać zabezpieczenie ładunku pod względem stosowanych metod i materiałów.

Kraj ten jest również pionierem w harmonizacji kontroli. Od 2011 r. w Belgii obowiązują surowe przepisy dotyczące zabezpieczania ładunków, a ci, którzy ich nie przestrzegają, narażają się na karę grzywny. Grzywny za nieprawidłowe zabezpieczenie ładunku wahają się w Belgii od 150 do 1000 euro.

Policja nie sądzi jednak, by sprawcy obawiali się tej kwoty, a raczej straty czasu. Czas potrzebny na kontrole w celu uporządkowania zabezpieczenia ładunku może sięgać godzin, a jeśli trzeba znaleźć zastępczy środek transportu, nawet znacznie dłużej.

Współodpowiedzialność pakujących i załadowców jest uwzględniona w prawie belgijskim. Zgodnie z prawem belgijskim załadowca musi dostarczyć pisemne informacje potrzebne przewoźnikowi do prawidłowego zabezpieczenia towarów przed transportem.

Zasady i przepisy dotyczące zabezpieczania ładunków są nieco mniej szczegółowe w Holandii niż w Belgii, ale oczekuje się, że przepisy te zostaną zaostrzone również w Holandii.

W skrócie:

  • Zabezpieczenie ładunku to kwestia znajomości zasad, właściwego obliczenia, wyboru odpowiedniego materiału i obchodzenia się z nim we właściwy sposób.
  • Odpowiedzialność za zabezpieczenie ładunku może spoczywać na kierowcy, ale także na przewoźniku lub załadowcy.
  • W Niemczech, a także w Belgii i Holandii policja intensywnie sprawdza zabezpieczenie ładunku w ruchu drogowym. Jeśli coś nie jest w porządku, może to prowadzić do poważnych opóźnień.

Chcesz dowiedzieć się więcej?

Skontaktuj się z naszym zespołem

Nasi eksperci od zabezpieczania ładunków

Cieszymy się, że możemy być pomocni

Potrzebujesz pomocy, jak bezpiecznie przewieźć konkretny ładunek? Skontaktuj się z naszymi ekspertami ds. zabezpieczania ładunków - chętnie Ci pomogą.

Kontakt

To również może być dla Ciebie interesujące

Wyświetl wszystkie pozycje

Zabezpieczanie ładunków dzięki nowej gamie siatek oddzielających i podpierających FreightLok

Przepisy VDI zostały niedawno zaktualizowane, a my odpowiednio certyfikowaliśmy naszą gamę siatek.

Więcej

Przedstawiamy nasze nowe pasy do samochodów osobowych i ciężarowych

Zgodność z najnowszymi przepisami VDI 2700

Więcej

LoadLok i Roland International przejęte przez The Heico Companies

Dodanie tych firm do portfolio The Heico Companies zwiększy jej zdolność do wspierania sektora transportu i logistyki zarówno w Europie, jak i na całym świecie.

Więcej

Słowniczek / żargon

Wyjaśnienie skrótów i innych terminów technicznych

Więcej