Sie haben sie wahrscheinlich schon oft gesehen. Diese sensationellen Bilder von Unfällen mit unsachgemäß beladenen Anhängern. Für die Beteiligten ist ein solches Ereignis in der Regel dramatisch, da es zu Schäden und in vielen Fällen auch zu Personenschäden und Leid kommt. Wie kommt es zu diesen Unfällen und was kann man tun, um solche Unfälle in Zukunft zu vermeiden?
Die Abschätzung, ob die Ladung während des Transports an Ort und Stelle bleibt, ist nicht verantwortungsvoll. Und sobald eine der folgenden Aussagen zu hören ist, weiß der Fachmann bereits, dass etwas nicht stimmt:
Das ist so schwer, das kann nicht rutschen!
Das bleibt wirklich liegen.
Fahr einfach vorsichtig!
Das klemmt aber ganz schön!'
Das war schon immer in Ordnung.
Bei der Ladungssicherung geht es darum, die Regeln zu kennen, die richtigen Berechnungen anzustellen, die richtige Ausrüstung zu wählen und sie dann richtig zu handhaben. Das kostet Zeit und Geld, aber mit einem positiven Ergebnis.
Mehr als einmal am Tag ereignen sich auf europäischen Straßen Lkw-Unfälle mit Ladungssicherung. Lkws kippen in Kurven um und Kisten, Kartons, Betonplatten rutschen von Sattelaufliegern. Regelmäßig gehen Bilder von Straßen voller zerbrochener Flaschen oder Paletten, die aus dem Straßengraben gefischt werden müssen, durch die Medien. Dabei werden oft Autos beschädigt, Menschen verletzt und manchmal sogar getötet.
Allein auf belgischen Straßen ereignen sich jedes Jahr mehr als 10.000 Unfälle, die auf eine unzureichende Ladungssicherung zurückzuführen sind. An 90 % der Unfälle sind jedoch Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von weniger als 3,5 Tonnen beteiligt. Das sind also etwa 1.000 Unfälle pro Jahr, fast drei pro Tag. Ein Experte der belgischen Polizei sagte auf einem Seminar:
'Jeden Tag stehe ich mit Eimern und Bürsten da, um Unfälle zu beseitigen, und ich werde auch täglich mit Verletzten und manchmal sogar Toten konfrontiert.
Die niederländische Polizei kommt nur bei schweren oder komplizierten Unfällen zum Einsatz. Infolgedessen ist die Zahl der von der Polizei registrierten Fälle von Ladungsverlusten in den letzten Jahren zurückgegangen. Im Durchschnitt verzeichnete die Polizei jedoch 850 Fälle von Ladungsverlusten durch Lkw, also etwas mehr als zwei pro Tag.
Es steht nie von vornherein fest, wer die Schuld trägt. Die Verantwortung kann beim Fahrer liegen, aber auch bei demjenigen, der den Lkw beladen hat, sei es der Spediteur oder der Verlader. Die Gerichte betrachten in der Regel alle beteiligten Parteien, und manchmal kann sich auch der Verlader nicht aus der Verantwortung stehlen. Daher lässt sich die Frage, wer die Ladung sichern sollte, nicht eindeutig beantworten. Die Gesetzgeber in Europa haben die Verantwortlichkeiten nicht ausdrücklich zwischen den beteiligten Parteien aufgeteilt, aber im Allgemeinen gelten die folgenden Regeln:
- Verlader: Die Ladung muss sicher verpackt (formstabil) angeboten werden.
- Beförderer: Die Fahrzeuge müssen alle Anforderungen erfüllen.
- Fahrer: Die Ladung muss unter Berücksichtigung der Art der Ladung, der Eigenschaften des Fahrzeugs und der zu fahrenden Strecke angemessen gesichert sein.
Belgien war eines der ersten Länder in Europa, das die neuen strengen Vorschriften der Europäischen Union in sein nationales Recht übernommen hat. Das belgische Recht legt die technischen Normen fest, die die Ladungssicherung in Bezug auf die verwendeten Methoden und Materialien erfüllen muss.
Das Land ist auch ein Vorreiter bei der Harmonisierung der Kontrollen. Seit 2011 gelten in Belgien strenge Vorschriften für die Ladungssicherung, und wer sich nicht daran hält, riskiert ein Bußgeld. Die Bußgelder für unsachgemäße Ladungssicherung schwanken in Belgien zwischen 150 und 1.000 Euro.
Die Polizei geht jedoch davon aus, dass sich die Betroffenen nicht um diesen Betrag sorgen, sondern vielmehr um den Zeitverlust. Die Zeit, die für die Kontrolle der Ladungssicherung benötigt wird, kann sich auf Stunden belaufen, und wenn ein Ersatztransportmittel gefunden werden muss, sogar noch viel länger.
Die Mitverantwortung von Packer und Verlader ist im belgischen Recht verankert. Nach belgischem Recht muss der Verlader dem Spediteur die schriftlichen Informationen zur Verfügung stellen, die dieser zur ordnungsgemäßen Sicherung der Güter vor dem Transport benötigt.
In den Niederlanden sind die Vorschriften und Gesetze zur Ladungssicherung etwas weniger detailliert als in Belgien, aber auch in den Niederlanden ist eine Verschärfung der Vorschriften zu erwarten.
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