Slechte, onveilige ladingzekering treedt bij sommige transportsoorten vaker op. De voornaamste ladingsoorten met hun specifieke eisen die in dit blog behandeld worden zijn:
· Platen en balken (natuursteen, beton, hout)
· Machines
· Bulkgoederen
· Bouwmaterialen
· Papierrollen, staalcoils, rioolbuizen, vaten
· Boomstammen
· Vloeibare producten
· Gevaarlijke goederen
· Glasplaten
Neersjorren is beslist onvoldoende om de voorwaartse en achterwaartse krachten te beheersen die optreden wanneer een vrachtwagen beladen met platen en balken optrekt en remt.
Vaak zijn er tientallen spanbanden nodig om voldoende wrijving te bereiken. Kopsjorren of diagonaalsjorren is hier noodzakelijk om de zijwaartse krachten in bochten te beheersen. In dat geval is het gebruik van antislipmatten een zinvolle manier om het aantal spanmiddelen te beperken. Die antislipmatten moeten dan beslist ook tussen de platen of de balken worden aangebracht, want hier speelt ook de wrijvingscoëfficiënt tussen de platen onderling.
Bij het vervoer van machines is neersjorren op de laadvloer in veel gevallen zo goed als zinloos. Er is te weinig wrijving om verschuiven van de machine te voorkomen. Hooguit kan met het neersjorren de kans op kantelen van de machine worden verminderd. Directe zekering door middel van het rechtstreeks vastsjorren van de machine met spanmiddelen is noodzakelijk. Hierbij moeten de bijbehorende berekeningen worden uitgevoerd, uitgaande van het gewicht van de machine en het zwaartepunt.
Een voordeel bij het zekeren van machines kan zijn dat deze geschikte punten hebben om een spanmiddel aan te bevestigen. Heeft de machine dat niet, dan is men al snel aangewezen op de methode van het kopsjorren over de machine heen, waarbij een spanband wordt gebruikt die aan twee sjorogen op de laadvloer wordt bevestigd.
Metalen als zinklegeringen zijn halffabricaten die in grote hoeveelheden worden getransporteerd en die qua gewicht uiteenlopen van pakweg 25 kg tot enkele tonnen. De kleinere elementen worden gestapeld op een pallet, die wordt omwikkeld met omsnoeringsband of folie. Daarmee ontstaat een vormstabiel element dat op zich een ton kan wegen.
Het gaat hierbij om zwaardere producten waarbij neersjorren uit den boze is, tenzij er anti-slipmatten worden gebruikt. Dit laatste is toegestaan wanneer de pallets volledig vormstabiel zijn gezekerd, dat wil zeggen dat ze de 26-graden test kunnen doorstaan. In alle andere gevallen is opsluiten, diagonaalsjorren en/of kopsjorren geboden.
Bulk als zand en grind, graangewassen zoals vlas, stro of los gestort veevoer moeten worden overdekt met een dekzeil om verstuiving te voorkomen, of bij grovere materialen met een net om het materiaal bijeen te houden. Zulke goederen kunnen bovendien een grote middelpuntvliedende kracht ontwikkelen, omdat ze in beweging kunnen komen.
Balen, bakstenen, emmers en andere producten in de bouwindustrie en de doe-het-zelf retail worden gewoonlijk op pallets gestapeld en gezekerd door middel van folie of omsnoeringsband. De belangrijkste eis bij het veilig laden en zekeren van deze pallets is een juiste gewichtsverdeling over de laadvloer om het transportmiddel stabiel te houden en het voorkomen van tussenruimtes en zo nodig opvullen daarvan.
Tussen deze producten kan gevaarlijke lading voorkomen, zoals chemicaliën. Er zijn ook tal van stoffen die niet direct als gevaarlijke lading worden aangemerkt, maar wel degelijk schadelijk kunnen zijn wanneer de verpakking stuk gaat. Voorbeelden zijn industriële oliën en verf.
Cilindervormige lading kan staand of liggend worden vervoerd. Staand, dus met het gat naar boven ('eye to the sky'), kunnen ze, afhankelijk van de afmetingen, zowel in de lengte- als in de dwarsrichting worden neergezet. De principes van het laden van rollen en vaten op een gewone laadvloer of in een container gelden ook voor het beladen van pallets. Keggen worden gebruikt om liggende rollen vast te zetten, maar daarmee zijn ze alleen in dwarsrichting van de rol gezekerd, niet in lengterichting.
Het is beslist noodzakelijk om de krachten in lengterichting te berekenen en daar adequaat te zekeren. De keggen zelf hebben ook een beperkt vermogen om de lading vast te houden. Vooral lichtere rollen kunnen over de keg schieten, bijvoorbeeld bij een forse hobbel in de weg. Ook om dit te voorkomen is neersjorren noodzakelijk. Lichtere keggen kunnen worden gebruikt om ervoor te zorgen dat liggende rollen tijdens het laden en lossen niet in beweging kunnen komen. Zowel het gewicht als de sterkte van de verschillende soorten papier en karton lopen zeer sterk uiteen. Er zijn zware en lichte en harde en zachte soorten.
Vooral bij het vervoer van papier moet daarom voor het beladen goed worden gekeken naar de volgende factoren:
Eventueel moeten extra maatregelen zoals hoekbeschermers, netten en/of anti-slip materialen worden toegepast.
Lange boomstammen kunnen alleen liggend in de lengterichting worden vervoerd. Lange, niet-ontschorste stammen zullen in elkaar haken, waardoor deze lading zich als een geheel gedraagt. Ontschorste stammen kunnen glad zijn en zullen extra gezekerd moeten worden.
Voor het vervoer van stammen, met name korte gezaagde stammen, worden speciale vrachtwagens en opleggers met zware rongen ofwel afgesloten bakken ingezet. Het kopschot en achterschot zullen sterk genoeg moeten zijn. Kortere stammetjes kunnen los in een bak worden gestort. Deze zal sterk genoeg moeten zijn, want verdere ladingzekering is hier niet mogelijk.
Vloeistoffen in tanks, jerrycans en ketelwagens kunnen een grote middelpuntvliedende kracht ontwikkelen. Een ander risico wanneer deze niet volledig gevuld zijn, is dat met name dunnere vloeistoffen kunnen gaan klotsen. Een chauffeur of treinmachinist zal daar rekening mee moeten houden. Volledig vullen of de vloeistof onder druk zetten met perslucht is een oplossing.
Met zogeheten flextainers kunnen vloeistoffen in containers worden vervoerd. De flextainer is een zak die in de container op zijn plaats wordt gehouden door zijn eigen gewicht. De inhoud varieert van 16.000 - 24.000 liter. Stalen platen, met name ter hoogte van de container-deuren, vormen een elementaire zekering.
Daarnaast kunnen ook spanbanden en kunststof doeken worden gebruikt. Het vullen gebeurt door een gat in de gesloten deur. Dergelijk type containers wordt gebruikt voor het vervoer van lijm, latex, wateroplosbare verf, emulsies, voedingsadditieven en voedingsmiddelen zoals olie, wijn, geconcentreerd fruitsap.
De flextainer is efficiënt, snel en goedkoop, maar het gebruik ervan kent risico's. Als onderweg een deur wordt geopend, dan zou de zak het nog net moeten houden. Maar als twee deuren van de container worden geopend zal de zak meestal openbarsten, met alle gevolgen van dien. De deuren zullen daarom wel zijn verzegeld. Het transport van gevaargoed in dergelijke verpakking is niet toegestaan.
Er zijn specifieke voorschriften voor het stuwen van gevaarlijke goederen over de weg (ADR). Omgaan met gevaargoed is een specialisme en gebonden aan strikte regels.
Drie basisvragen zijn steeds van toepassing:
Als gevaarlijke goederen in een container of transportmiddel worden verpakt of geladen, moet de verantwoordelijke partij een container-/voertuigbeladingscertificaat samenstellen, waarin de relevante identificatienummers vermeld staan. Ook moeten ze officieel verklaren dat de operatie uitgevoerd is in overeenstemming met een aantal richtlijnen, waarvan de belangrijkste hier vereenvoudigd worden weergegeven:
Deze richtlijnen zijn niet alleen bedoeld voor het vullen van containers met gevaarlijke stoffen, maar ook voor vrachtauto's, trailers en dergelijke.
Deze worden meestal vervoerd met normale bestelwagens, voorzien van interne en externe rekken. Deze moeten van metaal zijn gemaakt en zich binnen de basisstructuur van de bestelwagen bevinden. Als ze daarbuiten uitsteken, dan moeten ze zo zijn ontworpen dat andere weggebruikers niet geraakt kunnen worden. De rekken mogen aan de zijkant nooit meer dan 10 centimeter uitsteken.
Alle delen van het rek die in contact kunnen komen met glas, moeten een bekleding hebben van rubber of een vergelijkbaar materiaal. Waarschuwingsborden zijn niet verplicht, maar wel nuttig.
Neem contact op met ons team
Heb je hulp nodig bij het veilig vervoeren van een bepaalde lading? Neem contact op met onze experts in het vastzetten van ladingen - zij helpen je graag verder.
Neem contact op met
Ontdek ons brede assortiment spanbanden om je lading vast te zetten.
Meer informatie
Ontdek ons assortiment frictiematerialen.
Meer informatie
Hoe kiest u de meest optimale oplossing voor uw toepassing? LoadLok advies
Lees verder
Wilt u een eersteklas, betrouwbare en efficiënte oplossing voor het beveiligen van uw lading? Kijk dan niet verder dan FreightLok 1888 Kargo Keeper!
Lees verder
In deze uitgebreide blog nemen we een diepe duik in de wereld van palletplaatsen en -trailers, waarbij we niet alleen de basisbeginselen bespreken, maar ook strategieën om uw laadruimte optimaal te benutten.
Lees verder