Wie transportiert man Platten und Balken (Naturstein, Beton, Holz)?

Zurrgurte reichen definitiv nicht aus, um die Vorwärts- und Rückwärtskräfte zu kontrollieren, die auftreten, wenn ein mit Brammen und Balken beladener Lkw anhält und bremst.

Oft sind Dutzende von Laschings nötig, um eine ausreichende Reibung zu erreichen. Hier ist Block- oder Diagonalzurren erforderlich, um die Seitenkräfte in Kurven zu kontrollieren. In diesem Fall ist der Einsatz von Antirutschmatten sinnvoll, um die Anzahl der Zurrmittel zu reduzieren. Diese Antirutschmatten sollten dann unbedingt auch zwischen den Platten oder Balken angebracht werden, da hier auch der Reibungskoeffizient zwischen den Platten eine Rolle spielt.

Wie transportiert man (halbfertige) Metallprodukte?

Metalle wie Zinklegierungen sind Halbfertigprodukte, die in großen Mengen transportiert werden, mit einem Gewicht von beispielsweise 25 kg bis zu mehreren Tonnen. Die kleineren Elemente werden auf einer Palette gestapelt, die mit Umreifungsband oder Folie umwickelt wird. So entsteht ein formstabiles Element, das allein eine Tonne wiegen kann.

Es handelt sich um schwerere Produkte, bei denen eine Verzurrung nicht in Frage kommt, es sei denn, es werden Antirutschmatten verwendet. Letzteres ist zulässig, wenn die Paletten vollständig formstabilisiert sind, d. h. den 26-Grad-Test bestehen können. In allen anderen Fällen ist eine Verriegelung, Diagonalzurrung und/oder Blockzurrung erforderlich.

Wie transportieren Sie Baumaterialien?

Ballen, Ziegelsteine, Eimer und andere Produkte der Bauindustrie und des Baumarktes werden in der Regel auf Paletten gestapelt und mit Folie oder Umreifung gesichert. Die wichtigste Voraussetzung für die sichere Beladung und Sicherung dieser Paletten ist die richtige Gewichtsverteilung auf der Ladefläche, um das Transportmittel stabil zu halten und Lücken zu vermeiden bzw. diese gegebenenfalls zu füllen.

Zwischen diesen Produkten kann sich gefährliche Ladung befinden, wie z. B. Chemikalien. Es gibt auch zahlreiche Stoffe, die nicht direkt als Gefahrgut eingestuft sind, aber schädlich sein können, wenn die Verpackung zerfällt. Beispiele hierfür sind Industrieöle und Farben.

Wie werden die Stämme transportiert?

Lange Stämme können nur in Längsrichtung liegend transportiert werden. Lange, nicht entrindete Stämme verhaken sich ineinander, so dass sich diese Ladung wie eine einzige verhält. Nicht entrindete Stämme können glitschig sein und müssen besonders gesichert werden.

Für den Transport von Stämmen, insbesondere von kurz gesägten Stämmen, werden spezielle Lkw und Anhänger mit schweren Säulen oder geschlossenem Kasten verwendet. Die vordere und hintere Stirnwand muss stark genug sein. Kürzere Stämme können in einer geschlossenen Kiste transportiert werden. Diese muss stark genug sein, da eine andere Art der Ladungssicherung hier nicht möglich ist.

Wie transportiert man gefährliche Güter?

Für die Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße gibt es besondere Vorschriften (ADR). Der Umgang mit gefährlichen Gütern ist eine Spezialität und an strenge Regeln gebunden.

Drei grundlegende Fragen stellen sich immer:

• Um welche Stoffe handelt es sich und welche Eigenschaften haben sie?
• Wie sind die Stoffe verpackt und was können sie aushalten?
• Mit welchem Verkehrsträger werden die Stoffe transportiert und was sind die besonderen Anforderungen an Verpackung und Ladungssicherung?

Werden gefährliche Güter in einen Container oder ein Transportmittel verpackt oder verladen, muss der Verantwortliche eine Container-/Fahrzeugladebescheinigung ausstellen, in der die entsprechenden Kennnummern aufgeführt sind. Außerdem muss er offiziell erklären, dass der Vorgang gemäß einer Reihe von Richtlinien durchgeführt wurde, von denen die wichtigsten hier in vereinfachter Form dargestellt sind:

• Der Container war bei der Beladung sauber, trocken und für die Ware geeignet.
• Packstücke, die getrennt gehalten werden müssen, wurden nicht zusammen in oder auf den Container gepackt, es sei denn, es liegt eine behördliche Genehmigung vor.
• Alle Packstücke wurden äußerlich auf Beschädigungen untersucht und nur unbeschädigte Packstücke wurden verladen.
• Fässer wurden aufrecht gestaut, es sei denn, die zuständige Behörde hat etwas anderes genehmigt, und alle Güter wurden ordnungsgemäß verladen und erforderlichenfalls mit Sicherungsmaterial, das für die vorgesehene Beförderung geeignet ist, ausreichend gesichert.
• Die losen Güter sind gleichmäßig im Container verteilt.
• Der Container ist für die Beförderung der betreffenden Sendung geeignet.
• Der Container und die Packstücke sind ordnungsgemäß gekennzeichnet und gegebenenfalls etikettiert.

Diese Richtlinien gelten nicht nur für die Befüllung von Containern mit Gefahrgut, sondern auch für Lkw, Anhänger und dergleichen.

In short

• Every means of transport has its specific characteristics and can be challenging. Loading and unloading along the way should be taken into account.
• When choosing the right lashing method, the carrier not only has a choice of various materials, such as lashing straps, but also of various ways of securing these materials. The different methods of securing each have a different effect.
• Only use certified materials that have passed the necessary tests and whose usability has been proven.
• The centre of gravity should never be above the centre of the cargo unit.
• Cargo in containers should be evenly distributed in terms of weight over the entire surface.
• Lashing down causes an object to move less quickly. The tighter the straps, the greater the friction.
• Lashing down is not suitable for heavier loads, because a disproportionate number of straps should then be used. Possibly in combination with anti-slip materials.