Come trasportare lastre e travi (pietra naturale, cemento, legno)?

Lefuni metalliche sono decisamente insufficienti per controllare le forze in avanti e indietro che si verificano quando un autocarro carico di lastre e travi si solleva e frena.

Spesso sono necessarie decine di funi per ottenere un attrito sufficiente. Per controllare le forze laterali in curva, è necessario un fissaggio a blocco o diagonale. In questo caso, l'uso di tappetini antiscivolo è un modo ragionevole per ridurre il numero di dispositivi di fissaggio. Questi tappetini antisdrucciolo devono essere montati anche tra le piastre o le travi, perché anche in questo caso il coefficiente di attrito tra le piastre gioca un ruolo importante.

Come si trasportano i prodotti metallici (semilavorati)?

I metalli come le leghe di zinco sono prodotti semilavorati trasportati in grandi quantità, con un peso che va da 25 kg a diverse tonnellate. Gli elementi più piccoli vengono impilati su un pallet, che viene avvolto con nastro di reggetta o pellicola. In questo modo si crea un elemento dimensionalmente stabile che da solo può pesare una tonnellata.

Si tratta di prodotti più pesanti, per i quali non è possibile applicare la legatura, a meno che non si utilizzino tappetini antiscivolo. Quest'ultimo è consentito quando i pallet sono completamente stabilizzati nella forma, cioè possono superare il test dei 26 gradi. In tutti gli altri casi, è necessario il bloccaggio, la legatura diagonale e/o la legatura a blocchi.

Come si trasportano i materiali da costruzione?

Balle, mattoni, secchi e altri prodotti dell'industria edile e del fai-da-te sono solitamente impilati su pallet e fissati con fogli o reggette. Il requisito più importante per caricare e fissare questi pallet in modo sicuro è la corretta distribuzione del peso sul piano di carico per mantenere stabile il mezzo di trasporto ed evitare spazi e riempirli se necessario.

Tra questi prodotti possono esserci carichi pericolosi, come ad esempio sostanze chimiche. Esistono anche numerose sostanze che non sono direttamente classificate come carichi pericolosi, ma che possono essere dannose quando l'imballaggio si rompe. Ne sono un esempio gli oli e le vernici industriali.

Come trasportare i tronchi?

I tronchi lunghi possono essere trasportati solo in posizione distesa e longitudinale. I tronchi lunghi non scortecciati si agganciano l'uno all'altro, facendo sì che il carico si comporti come un unico carico. I tronchi non scortecciati possono essere scivolosi e necessitano di un ulteriore fissaggio.

Per il trasporto dei tronchi, in particolare di quelli tagliati corti, si utilizzano autocarri e rimorchi speciali con montanti pesanti o cassoni chiusi. La paratia anteriore e posteriore deve essere sufficientemente robusta. I tronchi più corti possono essere messi in una cassa chiusa. Questo dovrà essere sufficientemente robusto, in quanto qualsiasi altro metodo di fissaggio del carico non è possibile in questo caso.

Come trasportare le merci pericolose?

Esistono norme specifiche per lo stivaggio di merci pericolose su strada (ADR). La movimentazione di merci pericolose è una specialità ed è vincolata da regole severe.

Le domande fondamentali sono sempre tre:

• Quali sostanze sono coinvolte e quali sono le loro proprietà?
• Come vengono imballate le sostanze e cosa possono sopportare?
• Con quale mezzo di trasporto vengono trasportate le sostanze e quali sono i requisiti specifici per l'imballaggio e il fissaggio del carico?

Se le merci pericolose sono imballate o caricate in un container o in un mezzo di trasporto, la parte responsabile deve compilare un certificato di carico del container/veicolo, elencando i relativi numeri di identificazione. Deve inoltre dichiarare ufficialmente che l'operazione è stata effettuata in conformità a una serie di linee guida, le più importanti delle quali sono qui riportate in forma semplificata:

• Il container era pulito, asciutto e adatto alle merci al momento del carico.
• I colli che devono essere tenuti separati non sono stati imballati insieme nel o sul container, salvo autorizzazione delle autorità.
• Tutti i colli sono stati ispezionati esternamente per verificare l'assenza di danni e sono stati caricati solo colli non danneggiati.
• I barili sono stati stivati in posizione verticale, a meno che non sia stato autorizzato diversamente dall'autorità competente, e tutte le merci sono state caricate correttamente e, se necessario, adeguatamente fissate con materiale di sicurezza appropriato alle modalità di trasporto per il viaggio previsto.
• Le merci sfuse sono distribuite uniformemente nel container.
• Il container è adatto al trasporto della spedizione in questione.
• Il contenitore e i colli sono adeguatamente contrassegnati ed etichettati, se del caso.

Queste linee guida non si riferiscono solo al riempimento di container con materiali pericolosi, ma anche ad autocarri, rimorchi e simili.

In short

• Every means of transport has its specific characteristics and can be challenging. Loading and unloading along the way should be taken into account.
• When choosing the right lashing method, the carrier not only has a choice of various materials, such as lashing straps, but also of various ways of securing these materials. The different methods of securing each have a different effect.
• Only use certified materials that have passed the necessary tests and whose usability has been proven.
• The centre of gravity should never be above the centre of the cargo unit.
• Cargo in containers should be evenly distributed in terms of weight over the entire surface.
• Lashing down causes an object to move less quickly. The tighter the straps, the greater the friction.
• Lashing down is not suitable for heavier loads, because a disproportionate number of straps should then be used. Possibly in combination with anti-slip materials.