De beste manier om te komen tot een op maat gemaakt systeem voor ladingzekering is een goede samenwerking tussen producent en gebruiker. Een voorbeeld daarvan is het systeem van vastzetbalken dat wij hebben vervaardigd voor transportondernemingen zoals St. van den Brink & Zn in Ermelo. In deze casus behandelen we een oplossing voor drankentransport.
St. van den Brink & Zn is gespecialiseerd in het vervoer van temperatuur gecontroleerde producten. Naast het bevoorraden van supermarkten is dit bedrijft actief voor een aantal vooraanstaande bedrijven in de zuivel, de foodservice en non-food retail. Dagelijks zijn daarvoor 250 voertuigen in de weer. De supermarkten worden onder meer bevoorraad met melk.
De melkpakken staan in karren die per stuk circa 400 kg wegen. Er kunnen enkele tientallen van dergelijke karren in een trailer. De karren werden gezekerd door middel van hoogwaardige aluminium vastzetbalken die in de breedte van de trailer worden vastgezet en vergrendeld in ladingvastzetrails die horizontaal aan de trailerwand zijn bevestigd. Op zich is dit een prima systeem voor ladingzekering, dat ook de mogelijkheid biedt om bijvoorbeeld een dubbele laadvloer aan te brengen. Maar een beperking van het systeem is het gewicht en de sterkte. De balken moeten hanteerbaar zijn voor de chauffeur, wat betekent dat ze niet zwaarder mogen zijn dan 20 kg. Maar ze moeten wel sterk genoeg zijn om de lading te kunnen zekeren.
De gebruikte vastzetbalken van het type 1839 hebben een gewicht van circa 15 kg per stuk, een LC ( lashing- ofwel stuwcapaciteit) van 900 daN en een breeksterkte (BS) van 1.800 daN in horizontale richting. Met drie rails op verschillende hoogtes per trailer, kon een totale ladingzekering worden bereikt van 2.700 daN Dit bleek echter onvoldoende voor de melkkarren. Omdat deze karren tijdens het rijden enigszins in beweging kunnen komen, komen er kortstondig veel hogere dynamische) krachten op de vastzetbalken te staan.
Doorgebogen balken en beschadigde rails waren het gevolg. Zwaardere balken gebruiken om een hogere breeksterkte te bereiken, bleek echter niet goed mogelijk. Ze zouden te zwaar worden voor de chauffeur om vlot in de laadruimte aan te brengen. Daarom hebben wij een slimmer systeem bedacht.
Onze ingenieurs analyseerden het probleem en kwamen tot een verrassend eenvoudige en kostenbesparende oplossing. Allereerst bleken de vastzetbalken vrijwel niet te worden gebruikt voor het aanbrengen van een dubbele laadvloer. Dat betekende dat geen rekening hoefde te worden gehouden met verticale belasting. De balk werd eenvoudigweg een kwartslag gedraaid waardoor de brede en daardoor sterkste zijde nu horizontaal kwam te liggen.
Bovendien werden de balken voorzien van robuuste schuifstukken met twee haken aan elke zijde om ze te vergrendelen in de ladingvastzetrails. Dat leverde een veel betere krachtenverdeling op, extra sterkte en bovendien minder slijtage aan de rails. De ontworpen vastzetbalken van het type 1839HDSEC hebben een LC van 2.000 daN en een BS van 4.000 daN per stuk, dus bij drie balken boven elkaar in totaal een ladingzekering capaciteit van 6.000 daN. Ze wegen nauwelijks meer dan de voorheen gebruikte balken en blijven dus goed hanteerbaar.
Bij het uitproberen van de nieuwe vastzetbalken kwam nog een bijzonder probleem boven water. De balken zijn enigszins in lengte verstelbaar om tussen de rails te kunnen worden aangebracht. Chauffeurs maakten soms gebruik van deze eigenschap om een balk scheef aan te brengen, bijvoorbeeld als de ene rij karren langer was dan de andere. Dit werd opgelost door de trailers uit te rusten met beide types vastzetbalken de 1839 en de 1839HDSEC, de sterkere voor even rijen en een paar lichtere om eventueel een extra kar vast te zetten. De lichtere zijn namelijk wel geschikt om een enkele kar te zekeren.
Wij hebben de nieuwe materialen uitgebreid getest, maar voor deze vastzetbalken bestaan geen officiële normen zoals bij spanbanden en kettingen. Wel wordt gebruik gemaakt van de mogelijkheid om een certificaat te verwerven van Dekra in Duitsland. Vooral voor vervoerders die op Duitsland rijden, is dit van groot belang. De vastzetmiddelen worden dan voorzien van een Dekra-of GS-etiket, dat aantoont dat het type is gekeurd.
Dit laat zien dat een samenwerking tussen klant en producent de beste oplossingen ontstaan. Heeft u ook een probleem met het transporteren van bepaalde goederen? Neem dan contact met ons op voor een oplossing op maat.
Get in touch with our team
Heeft u hulp nodig bij het veilig vervoeren van een bepaalde lading? Neem contact op met onze experts in het vastzetten van ladingen - zij helpen u graag verder.
Neem contact op met
Hoogwaardige balk voor dranktransport.
Meer informatie
Hoe kiest u de meest optimale oplossing voor uw toepassing? LoadLok advies
Lees verder
Wilt u een eersteklas, betrouwbare en efficiënte oplossing voor het beveiligen van uw lading? Kijk dan niet verder dan FreightLok 1888 Kargo Keeper!
Lees verder
In deze uitgebreide blog nemen we een diepe duik in de wereld van palletplaatsen en -trailers, waarbij we niet alleen de basisbeginselen bespreken, maar ook strategieën om uw laadruimte optimaal te benutten.
Lees verder