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28 juin 2024

La compréhension des termes techniques liés à l'arrimage des charges est essentielle pour garantir la sécurité et l'efficacité de vos opérations. Notre glossaire complet est conçu pour fournir des définitions claires et concises des termes et concepts clés utilisés dans le domaine de l'arrimage des charges.

Restez informé, restez en sécurité et assurez la sécurité de votre cargaison grâce à notre guide des termes techniques relatifs à l'arrimage des charges.

FAQ Arrimage / sécurisation de la charge

Sécurisation de la charge

L'arrimage de la cargaison conformément aux normes en vigueur afin d'éviter tout risque de glissement, de basculement, de chute ou d'autres mouvements indésirables.

Capacité d'arrimage (LC)

En matière de retenue de charge, on parle de forces à supporter plutôt que de poids, c'est pourquoi on n'utilise pas les kilogrammes mais le Newton pour donner les valeurs de la sangle. Pour simplifier les calculs, nous utilisons des décaNewtons (daN, 1 daN = 10 Newtons ≈ 1 KGF). La capacité d'arrimage d'une sangle est déterminée par le maillon le plus faible de l'assemblage. Veuillez noter que la capacité d'arrimage n'est PAS UTILISÉE pour l'arrimage de l'arrimage, dans ce cas, il convient d'utiliser la STF.

Force de tension standard (STF)

La force de tension standard est la force créée par le SHF et transférée à la sangle. Cette valeur est strictement utilisée pour l'arrimage. Si, par exemple, la FST est de 500daN et que vous arrimez votre charge, la force exercée vers le bas sur la charge est de 500daN. La STF est déterminée par de multiples facteurs. Par exemple, la longueur de la poignée. N'oubliez pas que plus la FTS est élevée, moins il faut de sangles d'arrimage pour sécuriser votre charge !

Force manuelle standard (FMS)

La force manuelle standard est la force qu'un "utilisateur standard" peut appliquer au dispositif de tension/à la clé à cliquet. Dans ce cas, 50daN est une norme universelle utilisée pour déterminer la valeur STF d'un dispositif en combinaison avec la sangle.

Valeur de friction

Les surfaces qui se déplacent l'une par rapport à l'autre présentent un certain degré de frottement. Le degré de frottement est exprimé par ce que l'on appelle le coefficient de frottement. Le coefficient de frottement indique le frottement entre deux surfaces ; en d'autres termes, la facilité avec laquelle un matériau peut glisser sur l'autre. Il est exprimé par un nombre : plus ce nombre est élevé, plus le frottement est important.

Arrimage de l'arrimage

L'arrimage au sol consiste à placer au moins deux sangles d'arrimage sur une unité de chargement, telle qu'une boîte ou une caisse, qui sont ensuite serrées à la bonne tension à l'aide d'un cliquet approprié. Le serrage augmente la friction entre l'objet et le plancher de la cargaison, ce qui réduit le risque de déplacement de l'objet.

Fermeture du formulaire

L'arrimage des charges à l'aide d'un système de fermeture est un moyen efficace d'arrimer les marchandises. Il s'agit de placer ou d'arrimer la cargaison de manière à ce qu'elle s'insère parfaitement dans l'espace disponible, ce qui permet de minimiser les mouvements pendant le transport.

Arrimage angulaire

Avec l'arrimage diagonal, huit bandes d'arrimage sont normalement tendues à angle droit (β = 90°) par rapport à la surface de chargement. De manière standard, l'arrimage diagonal est utilisé soit uniquement dans le sens longitudinal, soit uniquement dans le sens transversal, car l'ajustement serré (dû par exemple au blocage ou à d'autres unités de charge) sécurise l'autre sens.

Arrimage en diagonale

Les sangles d'arrimage sont placées en diagonale, d'un coin de la charge au coin opposé.

Arrimage des blocs

Dans le cas de l'arrimage en bloc, les sangles sont placées de manière à ce que les coins avant et supérieurs soient fixés à l'aide de dispositifs de tension, de sorte qu'ils ne puissent plus bouger dans le sens de la marche.

Élongation %

L'allongement maximal des sangles d'arrimage selon la norme EN 12195-2 est de 7 % au LC. La plupart des sangles LoadLok standard ont un allongement de 5 % au LC, ce qui permet de mieux tenir votre charge ! Des sangles à 4 % sont également disponibles (par exemple pour le transport de voitures).

CTU

Unité de transport de marchandises

MSL

Charge maximale d'arrimage

WLL

Limite de la charge de travail

UDL

Charge uniformément répartie

FAQ Multitemp

Chaîne du froid

La chaîne du froid est la chaîne continue de refroidissement pendant le transport des produits depuis le fabricant, en passant par les grossistes, jusqu'aux détaillants et même à l'utilisateur final. Le contrôle de la chaîne du froid est un élément important du contrôle de la qualité de produits tels que les vaccins et les denrées alimentaires, mais aussi, par exemple, les matières premières chimiques.

Isolation / Valeur K

Le facteur K de l'isolation représente la conductivité thermique du matériau ou sa capacité à conduire la chaleur. En général, les matériaux d'isolation ont un facteur K inférieur à un. Plus le facteur K est faible, meilleure est l'isolation. Les produits IsoLok sont nommés d'après leur valeur K.

Restriction de la hauteur de chargement

La perte de hauteur lors du placement de la cargaison à l'intérieur de la remorque. Il est important d'en tenir compte. Les produits Loadlok Isolok ont la restriction de hauteur la plus faible du marché (110 mm).

SmartLift

Le système SmartLift permet de repositionner facilement et rapidement la cloison sur toute la longueur de la remorque. Lorsque la cloison est en position de stationnement ou de fonctionnement, le système se verrouille automatiquement pour assurer la sécurité pendant le transport.

TopMounted

Le système TopMounted est équipé des deux côtés d'un système de verrouillage et de levage manuel, et se glisse dans un J-Track LoadLok 3061 ou 3062.

Équilibreur

Un équilibreur (SmartLift) permet de soulever le panneau et se glisse dans un rail Loadlok 3061, 3062 ou 3073, selon la version de l'équilibreur.

Loadlok propose également des versions d'équilibreurs qui s'adaptent aux profils de rails originaux Krone ou Schmitz Cargobull.

Push-In

Une solution Push-In peut être utilisée pour sceller complètement un compartiment 1/3 d'une remorque réfrigérée.

HACCP

Le système HACCP (Hazard Analysis and Critical Control Points) permet de contrôler les risques liés à la sécurité alimentaire dans tous les processus de production alimentaire, y compris les zones de température variables dans la remorque afin de garantir la sécurité du transport des denrées périssables.

ATP

L'ATP, "Accord Transport Perissable", est le règlement pour le transport réfrigéré à température contrôlée de denrées périssables.

FAQ Double Plancher / Rails

Railes captives

Les rails imperdables sont utilisés avec les poutres. Ces rails garantissent que les poutres ne peuvent pas être retirées du véhicule. Il s'agit d'un système entièrement fermé.

Entièrement encastré

Les rails sont montés sur le côté du mur, créant ainsi une surface plane.

PIEK

Le certificat Peak est la marque de certification indiquant que les carrosseries des camions et autres moyens de transport, tels que les semi-remorques, les cages à roulettes, les hayons élévateurs, les cloisons et les unités de réfrigération, satisfont aux normes de bruit autorisées lors du chargement et du déchargement dans les zones résidentielles.

Capacité de charge utile

La capacité maximale qui peut être utilisée pour les terrasses.

Capacité de blocage

La capacité maximale qu'un objet peut supporter pour bloquer une cargaison.

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